真夏の炎天下 [インプレッション]
先週の話になりますが、「みなとこうべ海上花火大会」というのに、行ってきました。
今回は、嫁や親など、総勢５人の大人で出かけることになり、５人乗れる車は、我が家にはテーマしかなく、炎天下の渋滞の中にハマることになるので、乗り気はしなかったのですが、テーマで出かけることにしました。
この夏一番の暑さだった日です。
それにしても我がテーマのことを、我が母にいわせると、「外車で行くんか・・・ガソリン蒔いて走ってるようなもんやな」らしいです（＾＾；）。
出かけたのは、お昼頃。
そのころですでに、外気温は３５度以上だったのではないでしょうか。
もう、出庫したときから、僕の目は、水温計と油温計に釘付けです！
最初の頃は、結構スムーズに流れていたので、エアコンガンガン掛けていても、水温は９０度くらいで安定していました。
で、阪神高速に乗ったのですが、神戸方面、渋滞の表示が・・・・
神戸線は１６キロくらいの渋滞になっているようでした。
こんな渋滞の列にハマっては、大変なことになります。
それで、湾岸線方向に進みますと、全然渋滞していない、ラッキー！
しかも、海の上を走る所もあって、外気温も３２度くらいで、かなり低い（比較しての話ですが＾＾；）
で、ここも、水温は９０度くらいで安定していました。
８５度くらいになることもあり、冷えすぎかと思ったくらいです。
阪神高速を降りたら・・・・これまた、神戸市内は渋滞という感じではなく、９５度くらいが最高で、これも安定。
もちろん、エアコンはガンガン掛けています。
私にとって、テーマで夏に走るのは、今夏がはじめて。
納車された去年の夏は、修理で入院していましたから（ーー；）
夏場のテーマについて、当然のことながら、あまり良いウワサは聞きませんので、相当びびっていたのですが、案外、いけるので、いい意味で拍子抜けです。
それから、時間があったので、異人館街を見物に行ったのです。
ここで、軽い渋滞に引っかかったのですが、それも約５分くらいでした。
・・・・・みるみる、水温が上がっていくではありませんか！
渋滞自体は短いのですが、狭い道のために風が全く流れておらず、外気温もテーマの温度計で３９度！（ありえないですが＾＾；）
あっというまに、１１５度を越えました！ ヤバイッッッ！
思い切って、エアコンを切ってみましたが、さほど効果はなく、オーバーヒートの恐怖から、私の体温もぐんぐん上がる気がして、余計に暑く感じます。
同乗の人たちは、私が一人、オーバーヒートと戦っていることなど知るよしもなく、「何でエアコン切るんや」とかなんとか、勝手なことを言っています（ＴロＴ）。
幸いにも、５分くらいで渋滞を抜けましたので、なんとか、１２０度手前まで行ったところで水温を下げることが出来ました。
それから、ハーバーランド内の立体駐車場に停めることにしました。
これも、あとで大変な思いをすることになるのですが、その時は何とも思いませんでした。
花火を見終わって、夜の９時過ぎ、立体駐車場にクルマを取りに行くと、ま、当初から予測できたことですが、立体駐車場内の通路を、駐車場から出ようとするクルマで埋め尽くされています。
あああぁぁぁ・・・・・・えらいこっちゃ。
出るまで何時間かかるやろう・・・
時間の問題ではなくて、水温の問題が・・・・（−−；）
駐車場内は、多数のクルマのアイドリングのせいもあって、モノスゴイ熱気に包まれています。
当然、車内にもその熱気が伝わってきて、エアコンを掛けないとどうにもならない。
アイドリング状態でしばらくエアコンを掛けていると、見る見るうちに水温が上昇っっっ！
車内の暑さは耐え難いモノがありましたが、オーバーヒートには勝てず、エンジンを切ります。
５分もすると、暑さの限界が来ますので、再度、エンジンをかけ、しばらくアイドリングでエアコンを掛ける。
冷えたら、エンジンを切る。これの繰り返しでした。
・・・・これが車に乗り込んで１時間以上続いたのです。
水温計は、もう少しで、１２０度！ レッドゾーン直前っっ！
エンジンをかけ、エアコンを効かせるのですが、ある程度冷えると、アイドリングアップが切れます。
アイドリングアップが切れてしばらくすると、後付けの電圧計からアラーム音が！電圧が１１ボルト前後にまで下がっています。
うちのテーマは、アイドリングが６００〜８００回転くらいでした。
テーマのオルタネーターは９５０回転位で発電が始まるということを、どこかで見ましたが、うちのテーマは普通のアイドリング時には、発電回転数に達していないのです。
で、電圧に問題が出たのでしょう、エアコンが効いてアイドルアップすると、電圧計が１３．８ボルト位を示してアラーム音が消えます。
もう、水温とアイドリングを気にしながら、クルマが動き出すのを待つということで、心臓はバクバクしていますし、エアコンが効いているのに、冷や汗が出てくるようです。
これはしばらくの間、エンジン止めないといけないと思ったとき、クルマの列は動き出しました。
セーフでした・・・(^o^)
あとは、ス〜イスイ、無事帰宅できました。
最近、テーマに乗っていて思うことは、「信頼感がドンドン上がってきた」ということ。
去年、大手術を受けたあとは、エンジンもあまり回せないなぁとか、１００キロ以上のツーリング出来るやろうかとか、マイナス思考ばかり（＾＾；）
でも、職場のゴルフコンペに毎月行くようになって、毎回テーマで出かけますが、トラブル知らず。
クーラント漏れも、収まってはいませんが、目立つこともなくなってきました。
それに燃費も、当初は、４キロくらいだったのが、今では、６キロくらいに改善してきました。
走り方を変えた訳でもないですので、やはりクルマというのは、乗れば調子よくなるモノだと、つくづく思いました。
最後に、クラクションについて。
今回の神戸行きで、一度、交差点内で鳴らすことがあったのですが、その時の音が、
ふぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜んんんんんん・・・
という、すんごい余韻のある音が出たのです！
翌日、もう一度、この音が出ないか、車庫で鳴らしてみたのですが、ごく普通の
パン・・・・・
という音しかでません。
いろいろと押し方や押す場所を変えてみましたが、変わらず。
テーマのクラクションの音については、２種類の音が出るように作られているという話をよく聞きますが、オートザム仕様のテーマは、１種類しかでないらしい。
ガレイタモノはどうなのか、よく分かりません。
とにかく、私のテーマは２種類の音が出ることが分かったのですから、何とかして使い分ける方法を見つけねば！
しばらくしたら、ホーンボタンを見てみようと思います。
インプレ（退院第１号） [インプレッション]
昨晩（でしょうね、午後６時半なら）、受け取ってきました♪
修理中は、自分の仕事の関係もあり、なかなか立ち寄れなかったので、
バラしているところなどの、本来「エンスー」にはたまらない画像がなくて残念です。
社長にいろいろと教えていただきました。
まず、ショックは「モンロー」が入っていたこと（メーカー名を言われても・・・カヤバくらいしか^^;）。
あちこち、純正以外のパーツが付いていること。
電動ファンも違うものが付いていたということですが、これは、前オーナーが熱対策でされたのでしょう。
あと、バッテリーの移設。これも熱対策で有名ですね（どこで有名なんだか^^;）。
それから、各種の配線！電動ファンのリレーも取り付けてあったようですが、
機能していないので、配線を外したと言うことでした。
サスペンションの交換は、当初、アルファ１６４（姉妹車ですね）のものを入れるということでしたが、
結局、イタリアから純正品を取り寄せてセットしてくれたそうです。
おかげで、以前は地面を這うくらいの車高だったのが、ふつうのセダン並みの高さになりました。
乗り心地は上々♪
交換前は「カツカツ・・ガツンガツン・・・ガッ！」という感じでしたが、なんとスムーズなこと(^o^)。
車高が低かったときに、底を擦ったことがありましたが、触媒付近のカバーがいがんでいたそうです。
僕が擦った時の傷かどうかは定かでありませんが。
あとは、ヘッドライト。
そこにちょっと秘密がありました・・・・これから写真取りに行ってきます(^^;)
インプレ＆いろいろ [インプレッション]
さて、１週間ぶりのテーマ操縦です。国旗色がいいですね。
近所のイタリア料理ファミレスの駐車場で撮影しました。
・・・・えぇ、えぇ、嫁孝行しないといけないので連れて行かれたのです（＾＾；）
しかし、エキゾースト・ノートが相当デカい！
今まで乗ったクルマは全て、どノーマルに近い状態でした。
ラリー用にいろんな部品は付けたことありますが、マフラー換えたりすることはなかったですから。
知り合いに整備士がいるのですが（コイツも相当なエンスーです＾＾；）、
そいつに言わせても、「かなり図太い音ですねぇ・・・それに、マフラーえらい上向きやし」という。
携帯で撮った写真で見えるかどうか・・・
前のオーナーがワンオフで作ったマフラーだそうです。
夜中にクルマに乗ることがあったのですが、暖機するのもはばかられる。
しかし嫁は「だいじょぶ、だいじょぶ、大したことないて！」と、異常に強気。
やはり、女性は大したモノだということでしょうかね。
燃費は、4.8km/l・・・・（−−；）相当、好燃費を意識して走ってこの数字。
今まで、最悪（ラリー出場、ベタ踏み状態）で８ｋｍ/ｌの私にとって、この数字。
この週末だけで、約１万円ガソリン焚きましたよ、えぇ。
４００ｋｍくらい走らせたので、約８０リッター入れて・・・しかも当然ハイオク。
中東情勢がややこしくて、ただでさえ油代が高騰してるのに、バカな私。
しかし、給油がうまくできていない可能性も無きにしもあらずなんです。
給油口が日本車に比べてかなり小さく、満タンになったのかどうかよくわからない。
セルフの給油所で自分で入れてその状態です。１回目の給油時に満タン入らなくて、
２回目の給油で満タンに近い状態になったので、使用したより多めに燃料が入ってると思う。
５〜６リッター多く入ってるとして・・・５．５km/lか・・・目クソ鼻クソですな。
しかし、エンジン音、エキゾーストノートの良さについついアクセルを踏んでしまいます。
しばらくは仕方ないでしょうねぇ。
ところで、足回りがかなりローダウンされていて、ふつうに走っていてもかなり底突きする。
マンションのスロープで擦ったのもこのせい。
サスの底突きだけでなく、もっと大きな激突音もしたりして。えらいことです。
こりゃ、足回りのやり直しをせざるを得ないかもしれません。
一度、整備士に頼んで、リフトアップしてもらって底を見てみよ（−−；）
では、また。
インプレッション（二日目） [インプレッション]
納車二日目にしてすでに悲劇が！
自宅マンションの駐車場出口が結構な勾配になっているのですが、
道につながる部分で一気に平坦になっているのです。
真横から見たら「へ」の字型になってるのかな、極端に言うと。
そこを通るときに「ガッ、ガガガガッッッ！」いきなり腹をこすってしまった。
「！」と思ってもあとの祭り、またこんど、そこに潜って見てみます。
今日は仕事の嫁をテーマで送って、その後、私はとある模擬試験を受けに。
試験も終わって昼から乗りました。
いろんなボタンも何となくその役割がわかってきましたし、
やっぱり一日乗ると違うモンですねぇ。
さて、このクルマのメーター類。いろんなメーターが付いていますが、
停車しているのにこの状態です（エンジン停止状態）。
小さくて見にくいでしょうが、タコメーター（右）は約５００ｒｐｍを指しています。
スピードメーター（左）に至っては、２０ｋｍ／ｈを指しています（＾＾；）
ネット上でいろんなイタ車の画像を見ましたが、
５年以上前の車種のほとんどのメーターがこの状態ですね。
テスタロッサもディアブロもアルファもアウトビアンキも。
アバウトですねぇ〜。さすがイタリア製と思います。
で、実測速度と差があるのか？ものすごく気になるところですが、
残念ながら今のところ誰か知り合いの日本車と併走して、
計った訳ではありませんので、正確なことは言えませんが、
周りのクルマの流れから考えて、ほぼ合っているようです。一安心。
しかし、速度計が合っているとすると、昨日今日と結構なスピードで
街中を走っていたことになります。それでも３速までしか入れてない。
何回か５速まで入れましたが、アイドリングがかなり高めに（１０００〜１５００ｒｐｍ）
セットされているので、６０〜７０ｋｍ／ｈだとアイドリング＋αの回転にしかならない。
そこから踏み込んでもそれなりに加速しますが、エンジンに負担が掛かるかもしれませんね。
さて、今日はこのくらいで。また明日続きを書きます。
